Ilhabela
Naufrágio Velasquéz + Theresina
NAUFRÁGIOS: VELÁSQUEZ + THEREZINA
Ilhabela tembém é conhecida como a Capital dos Naufrágios.
São 10 navios afundados: Aymoré, Concar, Crest, Dart, France, Hathor, Principe das Astúrias, São Janeco, Therezina, Velasquez
Os que tem mais fácil acesso e é possivel o mergulho são: Velasquez, Therezina, Aymoré.
Por serem muito antigos, não existe penetração. A profundidade vai de 8 a 18 metros, assim o mergulho é possível a todos os credenciados de todos os níveis!
MERGULHO VELASQUÉZ + THERESINA
Como funciona?
- Indicação: mergulhadores iniciantes e avançados
- Local com muita vida marinha
- Profundidade: 8 a 18m
- Visibilidade: 5 a 20 m, dependendo da época do ano e do destino escolhido
- Saídas confirmadas dependendo de número de pessoas e da previsão do tempo
- Horário: 9h00 às 15h00
- Duração: 6 a 8 horas
(1h de navegação – tempo estimado dependendo do barco) - Mergulho: são 02 mergulhos, um no Velasquez e um no Therezina
A embarcação está equipada com:
- 02 Banheiros
- Kit de Primeiros Socorros
- Kit DAN de Oxigênio de Emergência
- Bote com motor para apoio aos mergulhadores
O que inclui?
- 02 cilindros
- Lastro
- Acompanhamento Staff Narwhal
- Alimentação: lanches, biscoitos, frutas, refrigerantes, água
- Acompanhamento Staff Narwhal
Aluguel de Equipamentos:
Consultar valores
Observações:
- Acompanhantes podem ir no barco
- Snorkeling incluso (opcional)
VELASQUÉZ
Data: 16/10/1908 às 22h
GPS: 23º 53,829′ S / 45º 27,702′ W
Localização: Sudoeste do farol da Ponta da Sela, distante 70m da praia – Ilhabela.
Profundidade (m): 7 – 25
Visibilidade (m): 4 – 8
Motivo: Bateu nos rochedos
Estado: Desmantelado
Carga: Passageiros, malas postais e café
Tipo: Cargueiro à vapor
Nacionalidade: Inglaterra
Dimensões (m): 141.9 / 18 / 9.1
Deslocamento (t): 7.542
Armador: Lamport & Holt Line
Estaleiro: Sir Raylton Dixon & Co. Ltd., Middlesbrough
Propulsão: Vapor
Fabricação: 1906
Transatlântico inglês, com 153 metros de comprimento, casco de aço e propulsão a vapor. Naufragou em 17.10.1908, tendo como causa o mau tempo. No costão, em alinhamento com a posição dos destroços e próximo a linha d’água encontra-se uma das âncoras Hawkins ainda passada no escovém, certa quantidade de correntes e um cabeço de amarração. O naufrágio encontra-se desmantelado, em posição perpendicular ao costão, junto a este, aos 5 metros, podem ser vistos alguns ferros sem partes identificáveis. Nadando em direção ao fundo chega-se a primeira caldeira, posicionada à frente das demais e perpendicularmente ao sentido do casco.
Aos 8 metros, ao centro dos destroços, encontram-se três grandes caldeiras, a terceira esta ligeiramente afastada a bombordo do navio. Atrás das duas caldeiras principais estão as máquinas, onde podem ser vistos os virabrequins, pistões, camisas e mancais. À bombordo, existe uma grande parte do casco e a boreste pequenos pedaços, turcos e cabeços de amarração. Seguindo-se o eixo em direção ao fundo, pode-se acompanhar os mancais até alcançar-se a popa ainda inteira. O comando do leme é nítido, estando apoiado em ângulo de 45º com o fundo, logo abaixo do leme, está o corpo (cubo) do hélice, de onde foram retiradas três das quatro pás.
O transatlântico Velásquez, da linha da Lamport & Holt, atracou no porto de Santos, vindo de Buenos Aires, para embarcar passageiros e 2.133 sacas de café, que seriam levadas para Nova York. No dia seguinte, 16 de outubro de 1908, chovia forte e o mar estava muito agitado quando Velásquez foi envolvido por uma vasta cerração. Não se sabe ao certo o motivo, mas há grandes probabilidades de que foi por erro de navegação que o transatlântico se chocou com as rochas de Bustamante, próximo à Ponta da Sela e afundou.
Quase toda a tripulação e os passageiros se salvaram com botes. Muitos mergulhadores visitam o Velásquez pelo seu fácil acesso. Ainda é possível ver muitos pedaços do navio envoltos por uma grande variedade de peixes coloridos e outros tantos tipos de vida marinha.
TERESINA
Nome Anterior: Siegmund
Data: 01/02/1919
GPS: 23° 54,289 ‘ S / 45° 27,591’ W
Localização: Distante 70m do costão – Ilhabela
Profundidade (m): 8 – 15
Visibilidade (m): 2 – 8
Motivo: Bateu no costão
Estado: Desmantelado
Carga: Café, sacarias diversas e malas postais
Tipo: Cargueiro à vapor
Nacionalidade: Brasil
Dimensões (m): 93.23 – 16.61 – 6.76
Deslocamento (t): 3.034
Armador: Loyd Brasileiro
Estaleiro: Irvine’s Shipbuilding & Drydock Co. Ltd. – West Hartlepool (Sunderland)
Propulsão: Vapor
Fabricação: 1906
Cargueiro brasileiro, com 97 metros de comprimento, casco de aço e propulsão a vapor. Naufragou em 02.02.1919, tendo como causa o mau tempo. O naufrágio encontra-se totalmente desmantelado, sem seguimento normal e com peças espalhadas por todo o perímetro. Os destroços começam junto ao costão com a presença de um guincho, correntes e outras partes não identificáveis, seguindo-se na direção do fundo e ligeiramente para a direita do costão, podem ser vistas duas das caldeiras posicionadas em pé, uma delas está colapsada, enquanto a outra apresenta-se íntegra. Ao lado de uma destas caldeiras está encostado um hélice de quatro pás, parecendo ter parado aí, em uma das tentativas de resgate da peça. Abaixo das caldeiras pode ser visto o bloco da máquina, o virabrequim, pistões e parte do eixo. Junto ao bloco parte do cavername e casco ainda estão íntegros. Já na areia encontra-se uma câmara de condensação da caldeira e alguns turcos. Uma série de outras peças como cabeços de amarração e partes do casco estão colocadas nos arredores deste grupo principal de destroços.
47 mil sacos de farinha de milho e outras cargas foram despachados do porto de Santos com destino à França, através do vapor brasileiro Therezina. Mas o inesperado aconteceu.
No dia 3 de fevereiro de 1919, a estação telegráfica do Monte Serrat de Santos foi comunicada do encalhamento do vapor sobre as pedras do chapadão sul da Ponta do Boi, em Ilhabela. Relatos das embarcações que buscavam o resgate da tripulação descreviam o navio quebrado em dois, em estado de perda total.
Felizmente, todos foram salvos. Os motivos do encalhe são desconhecidos, sendo melhor aceita a suposição de que a correnteza fez o navio sair da rota e bater na costa da ilha. O Therezina tinha o nome de Siegmund, pois teve sua origem na Alemanha. Foi confiscado pelo governo brasileiro por refugiar-se em águas nacionais sem permissão, sendo então rebatizado e transformado em navio cargueiro. Sua hélice está exposta em frente ao Museu de Naufrágios.
MERGULHE MAIS EM ILHABELA!
Conheça outros pontos de mergulho e passeios na Ilhabela! Faça sua reserva!
Perguntas Frequentes
*Obrigatório Uso de Máscara*, tanto na empresa, como no barco. Temos Álcool Gel e Álcool 70% em todas as dependências da empresa, inclusive no barco. Mantemos todos os ambientes da empresa higienizados, inclusive o barco. Todos nossos eqptos de mergulho foram devidamente higienizados. Se possível, *tragam seu copo não descartável*, para não gerar lixo com copos de plástico descartáveis.
Antes de embarcar: na Loja: preenchimento do formulário do mergulhador com questionário médico (fornecido por nós) + apresentação de credencial de mergulhador. No barco, antes do mergulho: Briefing para relembrar os sinais e as regras de mergulho, saber como será o processo de entrada e saída da água, além de como o mergulho será guiado.
O cancelamento não poderá ser realizado no dia ou após a data do serviço; Não terá nenhum tipo de ressarcimento de valor nos casos de sentir enjôo no bote/barco, ter pouca ou nenhuma visibilidade, não sentir confortável na água e não conseguir descer/realizar o mergulho ou de não gostar do mergulho oferecido; Lembre-se que não poderá ser solicitado qualquer tipo de reembolso, caso não compareça para utilizar o serviço contratado; Reembolso integral: só poderá ser realizado se o pedido do cancelamento for solicitado em até 48 horas antes da data do passeio, sendo cobrado taxa administrativa de 10% descontada diretamente do valor reembolsado. Após este prazo será cobrado No Show, sem direto a reembolso (100% do valor pago). Comunicar-se pelo Whats App (12) 98886-7268.
